TP.HCM chính thức giao Vingroup lập đề xuất đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu

Vingroup được giao lập đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu cho thấy các cơ hội đáng lưu ý như sau:

Cụ thể, Vingroup phải tự cân đối kinh phí để nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án. Vingroup có thời hạn 12 tháng để hoàn thành báo cáo, trình cấp có thẩm quyền xem xét.

Trường hợp báo cáo đề xuất không được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận hoặc quá thời hạn 12 tháng mà Vingroup chưa gửi báo cáo, thành phố xem như doanh nghiệp từ chối không tham gia đầu tư, tự chịu mọi khoản chi phí đã thực hiện; đồng thời, công văn này sẽ hết hiệu lực thi hành.

Thành phố cũng lưu ý việc giao lập hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư không ràng buộc điều kiện chỉ định Vingroup là nhà đầu tư thực hiện dự án. UBND TPHCM sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật hiện hành.

UBND Thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức giao Vingroup nghiên cứu, lập hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Văn bản yêu cầu Vingroup tự cân đối chi phí (không sử dụng ngân sách thành phố) và hoàn thành hồ sơ trong vòng 12 tháng kể từ ngày ban hành.

Việc giao lập hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư không ràng buộc điều kiện chỉ định Vingroup là nhà đầu tư thực hiện dự án. TP.HCM sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án theo đúng quy định.

Tuy nhiên, việc giao lập đề xuất không đồng nghĩa với việc Vingroup được chỉ định nhà đầu tư thực hiện; thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định hiện hành.

Cơ hội đầu tư

• Dự án tuyến đường vượt biển này nếu hiện thực hóa sẽ tạo đột phá hạ tầng cho khu vực ven biển Cần Giờ – Vũng Tàu, vốn đang được đánh giá là có vị trí chiến lược về kinh tế biển, du lịch và phát triển đô thị sinh thái.

• Từ góc độ giá trị bất động sản và phát triển vùng: việc rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cấp kết nối hạ tầng sẽ thúc đẩy giá trị đất đai và tiềm năng phát triển đô thị – du lịch tại Cần Giờ.

• Với Vingroup được giao “nhiệm vụ nghiên cứu” và tự cân đối nguồn vốn, đây là một ánh sáng “tín hiệu” thị trường cho khu vực: nếu Vingroup đầu tư mạnh, có thể dẫn đến các dự án phụ trợ (bất động sản, hạ tầng phụ…) phát triển theo.

• Loại hình PPP trong hạ tầng lớn như vậy cũng gợi mở cơ hội tham gia của các đối tác tài chính, quỹ đầu tư hạ tầng – nếu dự án được triển khai. Từ đó, tạo dựng lợi ích đầu tư dài hạn trong chuỗi giá trị liên quan.

Rủi ro cần lưu ý

• Mặc dù Vingroup được giao nghiên cứu, chưa có cam kết chắc chắn rằng họ sẽ là nhà đầu tư thực hiện dự án. Thành phố có quyền tổ chức lựa chọn nhà đầu tư khác. Điều này làm tăng sự không chắc chắn trong việc ai sẽ triển khai và mức độ cam kết đầu tư.

• Dự án lớn như tuyến đường vượt biển thường gặp thách thức về phê duyệt, giải phóng mặt bằng, tác động môi trường, chi phí vốn lớn. Thời hạn nghiên cứu là 12 tháng nhưng việc triển khai thực tế có thể kéo dài hơn rất nhiều.

• Việc “tự cân đối kinh phí” từ phía Vingroup cho thấy ngân sách nhà nước không đảm nhận, thì rủi ro tài chính – đặc biệt nếu dự án gặp chậm tiến độ, đội vốn – là đáng kể.

• Tác động đến thị trường bất động sản sẽ không đến ngay mà cần chờ thời gian – nhà đầu tư cần tính tới thời gian “chờ đợi” và chi phí vốn.

khuyến nghị cho nhà đầu tư
Dự án đang ở “giai đoạn tiền nghiên cứu” nhưng là tín hiệu mạnh mẽ về định hướng phát triển hạ tầng và đô thị ven biển tại khu vực Cần Giờ – Vũng Tàu. Từ góc độ đầu tư:

• Nếu bạn là nhà đầu tư bất động sản hoặc quỹ hạ tầng, nên quan sát sát sao tiến trình hoàn thành hồ sơ báo cáo của Vingroup và kế hoạch triển khai tiếp theo.

• Cân nhắc vị trí đầu tư sớm tại khu vực Cần Giờ – nơi giá đất và cơ hội tăng trưởng có thể cao hơn nếu kết nối hạ tầng được nâng cấp – nhưng luôn kiểm soát rủi ro thời gian và chi phí.

• Nếu bạn quan tâm đến việc đầu tư cổ phiếu hoặc liên quan đến chuỗi giá trị Vingroup, cần xem xét khả năng Vingroup có trở thành nhà đầu tư chính hay không – nếu không, giá trị kỳ vọng có thể bị đánh giá lại.

• Thời điểm hiện nay là giai đoạn “chắp vá” thông tin – ít cơ sở để đánh giá chính xác lợi suất – nên ưu tiên chiến lược chờ đợi và quan sát thêm hơn là đổ vốn ồ ạt.

Theo Quyết định 1454/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường ven biển được xác định là một trục giao thông quan trọng, kết nối TPHCM với Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến này dài 941 km, đi qua 9 tỉnh, thành trước đây, gồm: Bà Rịa – Vũng Tàu, TPHCM, Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang.

Trong quy hoạch TPHCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố cũng đã xác định tuyến đường ven biển phía Nam nối từ Tiền Giang qua Cần Giờ (TPHCM) đến Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, kết nối với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Phước An và cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Tuyến này có tổng chiều dài khoảng 45,5 km, trong đó 10,5 km đi qua tỉnh Đồng Nai, mặt cắt ngang rộng 50 m, gồm 8 làn xe.

Trước đó, Sở Giao thông Công chánh TPHCM (nay là Sở Xây dựng) đã phối hợp với Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP (TEDI) nghiên cứu sơ bộ ba phương án đầu tư tuyến đường ven biển phía Nam.

Phương án 1: Giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư 31.556 tỉ đồng, giai đoạn 2 (hoàn thiện 8 làn xe) khoảng 6.400 tỉ đồng.

Phương án 2: Xây dựng tuyến chính và cầu vượt biển Cần Giờ kết nối đường ven biển Bà Rịa – Vũng Tàu. Phương án này giúp rút ngắn hành trình khoảng 40 km so với quy hoạch ban đầu nhưng có tổng vốn hơn 55.800 tỉ đồng, giai đoạn 2 thêm 6.400 tỉ đồng, nâng tổng mức đầu tư hai giai đoạn lên 62.231 tỉ đồng.

Phương án 3: Đầu tư tuyến chính và đường vào cảng Cái Mép, giúp rút ngắn hành trình khoảng 32 km, với tổng vốn gần 35.400 tỉ đồng, cộng với giai đoạn 2 là 6.400 tỉ đồng, tổng mức đầu tư khoảng 42.275 tỉ đồng.

Hiện tuyến ven biển Bà Rịa – Vũng Tàu dài gần 78 km, rộng 6-8 làn xe, nối cảng Cái Mép – Thị Vải với Bình Châu, đã được khởi công từ ngày 17.6.2023 với tổng vốn hơn 7.000 tỉ đồng.

Dự thảo Báo cáo Chính trị tại Đại hội Đại biểu Đảng bộ TPHCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 – 2030 cũng xác định đầu tư hệ thống đường ven biển là một trong những nhiệm vụ trọng tâm.

𝐒𝐞𝐚𝐇𝐨𝐦𝐞 𝐑𝐞𝐚𝐥 – ĐỒNG HÀNH CÙNG NHÀ ĐẦU TƯ

Fanpage: https://fb.com/seahomereal.vn

Website: www.seahomereal.vn

Trụ sở chính: 90 Võ Thị Sáu, Phường Thắng Tam, T.p Vũng Tàu

Chi nhánh 2 : Mặt sau toà nhà Vũng Tàu Centre Point , KĐT Chí Linh – TP Vũng Tàu

Hotline : 0935 937 739

Lê Hữu Nhân

SeaHome Real Vũng Tàu là đơn vị phát triển và phân phối BDS DỰ ÁN CĂN HỘ – CĂN HỘ BIỂN của các CĐT triển khai dự án tại Bà Rịa Vũng Tàu, nhằm cung cấp tới KH những SẢN PHẨM DỰ ÁN đang hình thành có pháp lý chắc chắn và mang lại giá trị An cư/Nghỉ dưỡng lâu dài tại Tỉnh BR- VT.
Địa chỉ: 375 Thống Nhất Mới, P Tam Thắng, TPHCM (Tp Vũng Tàu trước đây). Hotline/Zalo: 0935 937 739